自1997年丰田推出环球首款量产油电搀杂动力车型普锐斯此后，这家汽车巨头正在搀杂动力手艺规模平素占领当先位子。而此刻，丰田再一次站正在了革新的风口浪尖，盘算将其高本能GR（Gazoo Racing）系列推向一个全新的电气化时期！

　　丰田策动推出一款全新的2.0升四缸涡轮增压引擎搀杂动力体例，这款引擎不但会正在赛车规模大展拳脚，更将慢慢使用到量产车型中。该引擎的安排独出心裁，搭载了短行程活塞和轻量化布局，方针是晋升燃烧功效，让车辆空间构造更为合理。一经正在GR Yaris M Concept原型车上首次亮相的这款引擎，虽仍以纯燃油版本面世，但其另日的搀杂动力版让通盘车迷充满期望。

　　丰田Gazoo Racing的首席工程师Hiroyuki Yamada显示，这项手艺的开垦不但是为了应对当今欧洲日益庄重的排放尺度，更将胀舞丰田的赛车职业及量产车型联合提高。现在，GR车系内的GR Yaris和GR Corolla均搭载了1.6升三缸涡轮引擎，GR86则运用2.4升四缸天然吸气引擎，而即将面市的2.0升涡轮增压搀杂动力体例将为这些经典车型带来全新升级。

　　内部人士泄漏，民用版的最大马力估计可达395hp（400ps），而赛车版乃至可高达592hp（600ps），这让人刻谢绝缓思要一探底细！这项先辈手艺不但会使用于GR系列，还会渐渐实行到Yaris、Corolla、RAV4等更主流的车型。

　　丰田Gazoo Racing的总监Bart Eelen正在承受采访时夸大，赛车不但是试验新手艺的舞台，更是丰田另日发达倾向的驱动力。即使商场上推出全新内燃机（ICE）车型的机缘日渐寥落，丰田对此仍然争持，深信这款2.0升涡轮增压引擎将为本能与功效带来圆满的均衡。

　　另日的GR车系阵容渐渐大白，个中GR Celica行为一款传奇跑车，估计将搭载2.0升涡轮搀杂动力体例；GR MR2则策动挑拨保时捷718 Cayman，力争进入中置引擎后驱跑车商场；而GR Supra也将拥抱绿色动力，装备高输出的2.0T搀杂动力体例，马力打破400匹。这整个都明示着丰田正正在以“本能电动化”的计谋，彻底重塑日系跑车的另日。

　　丰田正通过Gazoo Racing部分，指挥环球本能车商场进入一个全新的电气涡轮时期。借帮这款革命性的2.0升涡轮搀杂动力体例，丰田不但面对庄重的排放法则的挑拨，更将确保消费者体验到纯粹的驾驶兴趣。无论是Celica的回归，仍是MR2的恢复，丰田正用电气化的力气，从新界说了另日的日系跑车。

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